オースタル米国大統領が辞任

造船会社オースタルUSAは水曜日、2年以上務めた社長が辞任したと発表した。

ラスティ・マードー氏は、2021年2月からオースタルUSA大統領代行を務め、2021年9月に常任大統領に就任した。不正行為の捜査による前任者のクレイグ・パーシアヴァル氏の辞任を受けて同職に就いた。

3月、証券取引委員会は、沿海域戦闘艦プログラムの取り組みに関連して株主を誤解させる会計詐欺計画を画策したとして、パーシアヴァッレ氏と他のオースタルUSA幹部2名を起訴した（国防日報、3月31日）。

同社は声明で、同氏が「前例のない成長期をもたらした重要な変化を通してオースタルUSAを率いた」と述べた。 彼のリーダーシップの下、オースタル USA はモービル造船所への鋼材造船能力の追加を完了し、業界で最も近代的な鋼材造船施設を開設しました。」

オースタル USA は、インディペンデンス型沿海域戦闘艦を建造します。

鉄鋼生産ラインがアラバマ州モビールの造船所に追加された後、同社は沿岸警備隊ヘリテージクラスのオフショアパトロールカッターと海軍海洋監視船 (TAGOS-25) プログラムの構築で賞を受賞しました。 オースタル氏は、これにより60億ドル以上の新規建設残高が生じたと述べた。

同社はまた、同社の鉄鋼組立ラインT-ATS 11からT-ATS-15で5隻のナバホ級船を建造する契約も獲得しており、これは同社初の鋼鉄造船プロジェクトとなる。

「Rusty は会社に永続的な影響を与えました。 彼のリーダーシップの下でオースタル USA は変革と成長を遂げ、同社は多様でバランスの取れたポートフォリオを将来に向けて備えることができました。 ラスティ氏は無限の成長の可能性を持ってオースタルUSAを去ることになり、我々は過去2年間の彼の勤勉と献身に感謝している」とオースタル・リミテッドの最高経営責任者パディ・グレッグ氏は声明で述べた。

オースタル USA のグローバル サービスおよびサポート担当副社長のミシェル クルーガーが、後任が指名されるまで社長代行に任命されました。

この辞任は、親会社であるオースタル・リミテッドが鉄鋼生産ラインに関連した「2023年度の収益見通しの大幅な修正」を伴う7月の収益予測更新発表から1か月後に行われた。

声明は、労働時間や諸経費の回収を含む、新しい鉄鋼製造ラインに関する同社の効率想定が「予想を下回ったため、その後修正された」と述べた。

オースタルは、T-ATS船の建造を進めるにつれて効率の問題は改善されるだろうが、「生産中の最初の船の進歩は遅れている」と主張した。

同社は、海軍が契約で最後の5隻目を建造するオプションを行使したため、「負担のかかる契約に関連コストの問題が加わった」と付け加えた。

オースタル USA は、T-ATS プロジェクトから発生した追加費用の回収を求める公平な調整請求書を提出しましたが、いずれかの請求が認められれば、早ければ 2024 会計年度までに同社の財務状況に利益をもたらすでしょう。オースタル リミテッドもまた、会計年度を実施しました。 T-ATS プログラムの予測の最終見直しプロセスにより、2023 年度のガイダンスが更新され、利益がゼロか数百万の損失に下方修正されました。

具体的には、収益は、23 年度の T-ATS からの約 3,800 万ドルの利益から、利益ゼロから 650 万ドルの損失まで減少すると予想されています。

「最近米国事業を拡大するための新規プロジェクトを獲得し成功を収めてきたことを考えると、これはオースタルにとって明らかに残念な財務結果だ」とグレッグ氏は当時述べた。

グレッグ氏は、この財務結果の基本的な原因は、T-ATS契約が「前例のないハイパーインフレの時期」の直前に締結されたことにあると主張した。 最初のプロジェクトでは新しい鉄鋼ラインの効率について不正確な仮定がいくつかあり、プロジェクトは「当初の発注からの仕様変更」の対象となった。

「オースタルUSAがこの種の問題をよりタイムリーに特定し、修正できるように、一部の報告構造とプロセスを変更する必要があることは明らかです」と彼は付け加えた。